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泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
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吊車卷?yè)P(yáng)機(jī)漏油怎么修？可以肯定的是，進(jìn)入空氣了，分析以下幾種可能：1.油液不足：百泵吸到的液壓油的同時(shí)也吸入空氣了；解決辦法：您說(shuō)呢？2.吸油管路破損或吸油管路的接頭處密封不嚴(yán)：因?yàn)槲凸苈窞樨?fù)壓，如果密封不好，度就會(huì)導(dǎo)致空氣從縫隙進(jìn)入管路；解決辦法：拆卸吸油管路，檢查密封圈和其他密封面是否完好無(wú)損，檢查管路是否破內(nèi)損（即使管路有破損，也不一定會(huì)滲油的，畢竟吸油管路不是壓力管路）3.吸油管路過(guò)細(xì)：畢竟以前是好的，此條可能性不大4.吸油濾芯堵塞容：如果有吸油濾芯，建議檢查一下，如堵塞，則更換。
1.隨車吊曲軸軸承的功用主要是減小摩擦和減輕曲軸等零件的磨損。連桿軸承和曲軸主軸承一般都是分開式滑動(dòng)軸承。曲軸軸承包括連桿軸承（俗稱小瓦）和曲軸主軸承（俗稱大瓦），其結(jié)構(gòu)基本相同。部分汽車吊發(fā)動(dòng)機(jī)裝有平衡軸系統(tǒng)，其功用是平衡曲柄連桿機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的慣性力，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。平衡軸系統(tǒng)可分為單平衡軸系統(tǒng)和雙平衡軸系統(tǒng)兩種。
2.隨車吊的功用是，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵供油量，以穩(wěn)定和限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，使柴油機(jī)在不同工況下均能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)速器是如何分類的？1）根據(jù)其結(jié)構(gòu)不同可分為機(jī)械離心式、氣動(dòng)膜片式和復(fù)合式三種類型，應(yīng)用較為廣泛折是機(jī)械離心式調(diào)整器。2）根據(jù)工作轉(zhuǎn)速范圍不同，調(diào)速器又分為兩速式和全速式兩種。兩種調(diào)速器只能起到穩(wěn)定低速和限制高速的作用。
11、操縱桿
操縱桿用來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的速度和輸出功率，以滿足吊重需要。
12、回轉(zhuǎn)操縱桿
回轉(zhuǎn)操縱桿用來(lái)控制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使立柱和起重臂進(jìn)行左右回轉(zhuǎn)動(dòng)作。
13、變幅操縱桿
變幅操縱桿用來(lái)控制變幅缸的伸縮動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)吊臂的高低控制。
14、卷?yè)P(yáng)操縱桿
卷?yè)P(yáng)操縱桿用來(lái)控制卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)（將重物提升或降下）。
15、卷?yè)P(yáng)操縱桿
伸縮操縱桿用來(lái)控制伸縮油缸動(dòng)作，通過(guò)伸縮滑輪架對(duì)臂架進(jìn)行伸縮控制。
16、PTO
PTO桿（取力桿）用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)隨車吊的動(dòng)力輸出與切斷。
17、變幅油缸
變幅油缸是使起重臂向上仰或向下俯動(dòng)作的執(zhí)行件。
18、吊鉤滑輪組
通過(guò)對(duì)其上滑輪的增減，實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)倍率的轉(zhuǎn)換，直接鉤吊重物。
19、鋼絲繩
將卷筒的輸出扭矩傳遞給吊鉤。
20、過(guò)卷報(bào)警裝置
當(dāng)?shù)蹉^滑輪接近起重臂頂端時(shí)，過(guò)卷報(bào)警裝置便自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。這樣可防止鋼絲繩過(guò)卷。的過(guò)卷報(bào)警裝置有宏昌天馬等隨車吊標(biāo)配的太陽(yáng)能無(wú)線防過(guò)卷裝置。 [6]
21、后支腿
安裝在車輛后橋的后部，與大梁進(jìn)行連接，進(jìn)一步提高整車穩(wěn)定性。
韓經(jīng)理先生
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