吊車(chē)保險(xiǎn)一年多少錢(qián)-吊車(chē)保險(xiǎn)-騰飛工程
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出汽車(chē)吊，隨車(chē)吊保險(xiǎn)
商業(yè)險(xiǎn)，單出交強(qiáng)，單出三者
交強(qiáng)車(chē)船稅16元一噸
保障齊全 價(jià)格低。吊車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，吊友們對(duì)愛(ài)車(chē)的保險(xiǎn)意識(shí)也是變的越來(lái)越濃厚，有保險(xiǎn)兜底，在外干活心里都更踏實(shí)一些。不過(guò)，盡管吊友們的保險(xiǎn)意識(shí)開(kāi)始崛起，但是鑒于保險(xiǎn)內(nèi)容的復(fù)雜性以及險(xiǎn)種的多樣性，買(mǎi)什么保險(xiǎn)劃算，出了事故該不該賠等問(wèn)題都成了困擾吊友的難題。我們就大家普遍關(guān)心的問(wèn)題，總結(jié)了一些保險(xiǎn)領(lǐng)域的觀(guān)點(diǎn)，希望能為吊友們提供一份有益的參考。
2015年1月20日，原告公司駕駛員在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)對(duì)吊車(chē)進(jìn)行“收支腿”時(shí)，不慎將一民工右手壓斷，后賠償該民工22萬(wàn)余元。原告為其吊車(chē)在被告某保險(xiǎn)公司投保了商業(yè)險(xiǎn)，要求被告在商業(yè)險(xiǎn)范圍內(nèi)賠償損失。被告對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)合同沒(méi)有異議，但認(rèn)為此次事故發(fā)生在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)，因車(chē)輛同時(shí)購(gòu)買(mǎi)了交強(qiáng)險(xiǎn)，故應(yīng)當(dāng)首先由承保交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司賠償，不足部分再由商業(yè)保險(xiǎn)賠償補(bǔ)足，而本案爭(zhēng)議焦點(diǎn)集中在吊車(chē)作業(yè)事故是否屬于機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍。對(duì)此，律師從四個(gè)維度論述了吊車(chē)作業(yè)事故屬于機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍：
1、吊車(chē)作業(yè)事故納入交強(qiáng)險(xiǎn)符合賠償范圍。由于交強(qiáng)險(xiǎn)屬于強(qiáng)制險(xiǎn)種，其合同具體條款為固定內(nèi)容，條款中未對(duì)“使用”的內(nèi)涵及外延進(jìn)行明確的說(shuō)明。此外，雙方也未對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付范圍作出特別約定，亦未明確指出該特種作業(yè)車(chē)輛需在通行時(shí)發(fā)生事故，才可作為賠付的標(biāo)準(zhǔn)。因此，原告“收支腿”的過(guò)程雖非通行狀態(tài)，但事故發(fā)生時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)仍然屬于使用狀態(tài)，符合交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)賠償范圍的規(guī)定。
韓經(jīng)理先生
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